邱雙林，2007年2月入職江蘇安吉公司（上汽大眾4S店），在售后服務部從事汽車維修工作。在安吉工作13年期間，通過努力完成了公司各項考核，并在工作的同時，考取了汽修高級職稱。2016年，在蘇舜集團售后服務技師大比武中拿下第一名的好成績；2017年，榮獲“蘇舜集團先進個人”榮譽稱號。
   工作中，他始終堅持“用心而行 用心更專業”的理念，在提升自我的同時，服務好每一位安吉公司的客戶。
   記得有一位年紀稍大的客戶，在公司購買大眾新款POLO作為退休后生活的代步車，新車才行駛了266公里就發現了空調不制冷的現象，來店維修，我主動上前檢查。開啟空調，觀察壓縮機及前部冷卻風扇都未工作，而且壓縮機的電磁離合器無電源輸入。使用空調壓力表檢查管路中的壓力為6bar在正常范圍，由此可見壓縮機不會因為缺氟而不工作。由于壓縮機無電源所以首先檢查壓縮機切斷繼電器，當拔下繼電器跨接30腳與87腳，壓縮機能運轉，說明壓縮機的電源線路正常（即紅線內）。檢查繼電器控制端：86腳搭鐵正常，而控制端85則無電源輸入，（正常情況應有12V）檢查面板T16e/15腳無電源輸出這說明是空調控制面板切斷了繼電器關閉了壓縮機，電路圖如下。出現此種情況有兩種可能：一是發動機控制系統存在故障限制壓縮機的輸出，二是空調電器系統存在故障，使用VAG6150對發動機控制系統進行診斷未發現故障代碼，讀取發動機數據都在正常范圍，說明發動機控制系統對壓縮機無限制。檢查空調電器系統：全新POLO手動空調采用電子控制系統并與空調控制面板融為一體但不帶自診斷功能，其中壓力傳感器和蒸發箱溫度傳感器有一個出現故障都會造成壓縮機不工作。檢查壓力傳感器搭鐵正常，有12V電源輸入，信號線用萬用表測量2.6V（該傳感器輸出的是占空比信號，使用示波儀測量更為準確）；用萬用表測量蒸發箱傳感器的電壓為4.9V（控制面板端）和電阻（控制面板端）為無窮大，從測量數值來看蒸發箱溫度傳感器存在故障有可能是傳感器損壞或是傳感器線路斷路；拆開儀表臺檢查傳感器和線路時發現傳感器插頭脫落，重新插入后一切正常。故障排除，看來是出廠時未插到位導致插頭脫落，引起空調不制冷。客戶觀看了整個維修過程，對我們的服務和技術給予充分肯定，并表示滿意。
   用心而行，用心更專業。我將盡自己最大努力做好自己崗位上的工作，完成公司下達的任務指標，為公司營造更多的價值。